【每周物流观察】

2020-05-18 09:30:36 来源：广州物流与供应链协会

自2020年5月6日零时起，全国收费公路恢复收费。至此这项长达70多天的免费通行政策一方面给高速公司带来巨大的压力，另一方面也与疫情一起给物流行业带来了实质上的运价低迷。据调查显示，多数公路货运企业认为由于前期的免费带来的运价回落短时间内难以回涨，再加上产业链企业复工复产仍处于低位运行所导致的货运量下降，油价的大幅下调等因素，所以普遍对2020年的货运市场不乐观。而且多数司机反映，收费重启后实施的“按轴收费”措施在一定程度上还增加了货运车辆的通行费用，特别是快递轻泡货、回程空车等方面。凡此种种目前摆在公路运输企业面前的可能就是“何去何从”的问题。从市场运行层面来讲，这个问题自然是可以通过市场的优胜劣汰来解决。但从供需两端和服务体系的构成来看，自然的优胜劣汰可能触及和伤害的是市场的供需平衡和服务要素的缺位。所以笔者认为，针对承担总运量70%的公路货运目前所面临的问题，更加需要的是政策层面、行业层面、企业层面的共同合力，从税费优惠、政策扶持、平台让利、效率提升、成本控制等多方面去发挥协同效益，并以此加快公路运输的转型升级。（广州物流与供应链协会2020年5月18日）